Archiv des Autors: M@rcusSchumacher.de

BAFA Antrag auf Umweltbonus richtig stellen

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Bei der Beantragung des  Umweltbonus  kommen einige Fragen auf, die ich hier einmal beantworten möchte.

Wie wird der Antrag gestellt?

 Online unter https://fms.bafa.de/BafaFrame/umweltbonus

Wann kann der Antrag erfolgen?

Das Fahrzeug muss auf der Förderliste stehen, und die Bestellung muss erfolgt sein.

Was benötige ich für den Antrag?

Nur sehr wenige Angaben. Das Datum der Bestellung, Hersteller und Modell, und eine Mailadresse für die Kommunikation, sowie die persönlichen Daten des Antragstellers. Antragsteller muss der Käufer und Halter des Fahrzeugs sein.

Wann bekomme ich den Umweltbonus ausbezahlt?

Nach Antragstellung kommt ein Zuwendungsbescheid. Innerhalb von 9 Monaten muss dann die Erstzulassung erfolgen. Nach Zulassung des Fahrzeugs müssen die Verwendungsnachweisunterlagen ebenfalls hochgeladen werden. Erst dann erfolgt die Auszahlung der 2000 Euro Umweltbonus.

Wie wird das Geld ausbezahlt?

Die Auszahlung erfolgt per Überweisung. Bei Leasing wird der Betrag im Regelfall an den Leasinggeber ausbezahlt.

Wer das Geld in Zubehör investieren möchte kann mal hier schauen, was es so gibt.

Tesla Model 3 mit Hinterradantrieb nun in China bestellbar

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Seit heute ist in China die Neue Variante „Tesla Model 3 Long Range RWD“ bestellbar, also etwas 14 % günstiger als die Allrad-Variante. Dies entspricht etwa auch dem Preisabstand in USA.  Es wird damit gerechnet, daß auch in Deutschland in den nächsten Tage diese Version für etwa 50.000€ angeboten werden wird. Die Hinterrad-Version bietet eine Höchstgeschwindigkeit von 225 km/h und eine Beschleunigung von 0-100 in 5,4 Sekunden.

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Neue Ladetarife – EnBW hat neues Preismodell

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Die Ladetarife unterliegen ständigen Änderungen. Doch immer wieder gibt es Aktionstarife, über welche sich einige freuen, andere aber auch ärgern. Ich ärgere mich derzeit, daß es fast unmöglich ist Ladesäulen zu finden, seit es die 1€ – Aktion der EnBW gibt. Für viele ist es nun ein superbilliger Parkplatz, um viele Stunden zu parken, und damit für andere Elektrofahrzeuge zu belegen.

Zum 1. 3.2019 führt EnBW nun neue Preise ein. Neu ist nun, daß nicht mehr nach Zeit, sondern nach abgegebenen kWh abgerechnet wird. Das macht es einfacher zu rechnen, ist aber interessanterweise doppelt so teuer, als wenn man an der gleichen Ladesäule die Telekom-Ladekarte benutzt.

Ob ab dem 1.4. der Tarif bei Telekom wirklich bei 4ct / Minute liegt ist derzeit unklar. Die Telekom hat diesen angekündigten Preis von der Webseite entfernt.

Standard-Tarif Viellader-Tarif
AC 39 ct/kWh 29 ct/kWh
DC 49 ct/kWh 39 ct/kWh
Grundgebühr Keine Grundgebühr 4,99 €/Monat

Damit ergibt sich nun folgender neue Preisvergleich.

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Wer öffentlich laden will, sollte seinen Anbieter genau betrachten. Derzeit versuche ich gerade Versicherungsangebote zu erhalten. Die normalen Vergleichsrechner kennen Model 3 leider noch nicht. Sobald es hier Neuigkeiten gibt beschäftige ich mich dann mit diesem nicht unwichtigen Thema.

Tesla Model 3 Hacks – Frunk mit 9V – Block öffnen

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Der vordere Kofferraum des Model 3 lässt sich auch ohne Schlüssel öffnen. Dies kann notwendig sein, wenn die vorhandene 12 V Batterie defekt ist, oder durch eine andere Störung der Frunk nicht öffnet.

Leider wird dies auch von Dieben häufiger benutzt.

Zum öffnen muss die Abdeckung für die Abschleppöse herausgenommen werden.

Dabei kommen auch 2 Anschlusskabel heraus.

Werden hier 12V oder auch nur ein 9V Block drangehalten öffnet der vordere Kofferraum.

Fotos:Tesla.com

Anhängerkupplung für Tesla Model 3

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Bisher war es reine Spekulation. In USA hat Tesla bereits Test mit Anhängern durchgeführt.

Zwischenzeitlich sind Schaltpläne des Tesla Model 3 für Produktion ab 9.1.2019 aufgetaucht, die das Vorhandensein eines Anschlusses für Anhängerkupplung vermuten lassen. Eine offizielle Stellungnahme von Tesla habe ich allerdings noch nicht erhalten.

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Foto:Tesla

 

 

Tesla Model 3 – Antworten auf offene Fragen

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Meinen Blog hatte ich als Sammlung offener Fragen für Besteller begonnen. Damals hatte Tesla auf viele Dinge noch keine Antwort, oder an der Hotline widersprüchliche Angaben gemacht.

Jetzt stehen die ersten EU-Modelle in den Stores. Daher aktualisiere ich nun an dieser Stelle einmal die Fragen und Antworten:

  1. Wie groß ist der Akku des Model 3 Long Range?  Der Akku hat 75 kWh. Ca 71kWh davon sind nutzbar.
  2. Welche maximale AC-Ladeleistung in KW ist möglich?  Leider ist Tesla Model 3 nur mit einem 11kWh Lader ausgestattet.
  3. Wie schnell kann ich mit dem mitgelieferten „Ladegerät“ zu Hause laden? Das mitgelieferte Ladekabel kann 1-phasig mit bis zu 3,7 kW (an CEE Blau) laden. Leider ist kein Adapter für CEE rot dabei. (Adapterübersicht)
  4. Wird ein Typ2 Ladekabel zum laden an öffentlichen Ladesäulen mitgeliefert? Ja, es ist ein 7.5m Ladekabel dabei.
  5. Wenn ich den Verbesserten Autopilot (EAP) nicht bestelle, habe ich dann trotzdem Einparksensoren? Ja. Auch die Rückfahrkamera funktionieren als Einparkhilfe. Nur selbst in die Parklücke fährt er nicht.
  6. Welche Reifen hat Tesla Model 3 ab Werk montiert? Die Auslieferung erfolgt auf Sommerreifen (Michelin Pilot Sport)
  7. Hat Tesla Model 3 Digitalradio (DAB+)? Ja
  8. Ist beim Tesla Model 3 Warndreieck und Verbandskasten dabei? Ja
  9. Wie viele Schlüsselkarten sind dabei? Es werden 2 Karten mitgeliefert. Zusätzlich kann auch das Handy benutzt werden. Der Keyfob ist derzeit nicht lieferbar
  10. Ist die Rücksitzbank vom Tesla Model 3 umklappbar? Ja

Kabelkunde – Anschlusskabel richtig wählen

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Die Wahl des richtigen Kabels stellt viele vor eine Herausforderung. Nicht selten wählen auch Elektriker Kabel nicht unbedingt ideal aus, so daß dann zur 11kW Wallbox über 4 Meter ein 6mm² Kabel „zur Sicherheit“ gelegt wird. Die offiziellen Belastbarkeiten gemäß VDE stehen hier: https://www.vde-verlag.de/buecher/leseprobe/9783800746910_PROBE_01.pdf

Grundsätzlich sollte klar sein, daß Dicker normalerweise besser ist, aber auch deutlich teurer. Um das richtige Kabel zu wählen sollte zunackst die Länge der Leitung feststehen, und dann die Maximale Leistung des Geräts.

Auch wenn hier nur eine 1-phasige Wallbox angeschlossen werden soll, würde ich immer zu einem 5 Adrigen Kabel greifen. Der Aufpreis zum 3-Adrigen Kabel ist nicht wirklich groß, der Aufwand später doch gegen 5-Adriges zu tauschen aber enorm.

Wird eine Wallbox fest angeschlossen, so muß ein starres Kupferkabel benutzt werden.

Diese Kabel sind bei Typischer Verlegeart in einem Rohr oder der Wand, die nicht wärmeisoliert ist nutzbar:

Kabellänge bis Leistung Ort Empfehlung
20 m 3,7 kW Innen Link
20 m 3,7 kW Außen Link
20 m 11 kW Innen Link
20 m 11 kW Außen Link
20 m 22 kW Innen Link
20 m 22 kW Außen Link
> 20m 22 kw Innen Link
> 20m 22 kW Außen Link

Wichtig: Je nach besonderen gegebenheiten und Umgebungstemperaturen müssen dichere Leitungsquerschnitte gewählt werden. Diese Querschnitte passen aber bei den allermeissten Installationen.

 

Tesla passt Fahrzeugpreise in USA an

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Nach der Abschaffung der 75kWh-Variante des Tesla Model S sind für die Anschaffung eines Model S nu mindestens 108.000 Euro in Deutschland fällig.

In USA hat Tesla seit heute eine günstigere Variante im Programm.Es kann eine Softwareseitig Reichweitenlimitierte Version nun ab $85.000 bestellt werden. Die volle Reichweite kann gegen Zahlung von $8000 genutzt werden. Insesamt sind die Modell nun fast $1000 günstiger als vor der Anpassung.

In Deutschland kann nur für Tesla Model 3 der Umweltbonus beantragt werden. Die anderen Modelle verfügen nicht über eine Basisversion, die unter 60000 Euro (Netto) angeboten wird.

Tesla Model 3 – Abmessungen

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Hier die genauen Abmessungen für alle, die sich fragen ob das Tesla Model 3 in die Garage passt.

abmessungenFoto:Tesla.com

A Gesamtlänge 4694 mm
B Gesamtbreite mit Spiegel

Bei angeklappten Spiegeln

 2088 mm

1933 mm
C Höhe 1443 mm
D Reifenabstand 2875 mm
E Überstand vorne 841 mm
F Überstand hinten 978 mm
G Bodenfreiheit 140 mm
H Spurbreite 1580 mm

Tesla Model 3 aufladen

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Idealerweise schafft man Lademöglichkeiten für seinen Tesla genau da, wo er regelmäßig steht. Also zu Hause oder auch am Arbeitsplatz. Das Laden an sich ist einsehr einfacher Vorganng.

Ladekabelanschluss

Der Anschluss befindet sich auf der Fahrerseite hinten. Idealerweise hat man am Abstellplatz dann in diesem Bereich die Wallbox oder die Steckdose.

Tesla Model 3 verfügt über einen CCS – Anschluss, der das Laden sowohl mit Typ 2 Stecker, als auch mit CCS – Stecker ermöglicht.

Ladeanschlussklappe öffnen:

  • Außerhalb des Fahrzeugs: Drücken Sie auf die rechte untere Ecke der Ladeanschlussklappe, während Ihr Fahrzeug entriegelt ist oder sich ein authentifiziertes Telefon mit dem „Telefonschlüssel“ in der Nähe befindet.
  • An einer Tesla-Ladesäule, Tesla Wall Connector (TWC) und Tesla Mobile Connector(UMC): Bringen Sie das eingeschaltete Ladekabel in Nähe des Ladeanschlusses und drücken Sie den Knopf am Ladekabelgriff.
  • Über den Touchscreen: Berühren Sie das Ladesymbol auf der Fahrzeugstatusanzeige am Touchscreen. Wählen Sie das Blitzsymbol und dann „Ladeanschluss öffnen“

In der Tesla App kann der Status überwacht werden. Auch die LEDs in Form des Tesla-T neben dem Ladeanschluss sowie der Ladebildschirm am Touchscreen geben Auskunft über den Ladefortschritt.

Ladeanschluss-LEDs

Die LEDs in Form des Tesla-T färben sich entsprechend dem Ladestatus Ihres Fahrzeugs.

  • Blinken in Grün: Die LEDs in Form des Tesla-T blinken grün, um zu zeigen, dass Ihr Fahrzeug lädt. Bei niedriger Batterieladung blinken die LEDs schneller und mit zunehmend geladener Batterie langsamer.
  • Grünes Dauerleuchten: Ladevorgang ist abgeschlossen.
  • Konstant Orange: Das Ladekabel ist nicht korrekt eingerastet. Halten Sie den Knopf am Griff das Ladekabels gedrückt und warten Sie, bis die LEDs weiß leuchten. Ziehen Sie dann das Ladekabel aus dem Ladeanschluss, geben Sie den Knopf frei und führen Sie den Stecker erneut bis zum Anschlag ein.
    • Drücken Sie den Knopf am Griff das Ladekabel nicht, während Sie den Ladestecker einführen, da er sonst nicht korrekt einrastet.
  • Blinken in Orange: Ihr Fahrzeug wird mit vermindertem Strom geladen.
  • Weiß: Der Ladeanschluss ist freigegeben und Sie können das Ladekabel anschließen oder entfernen.
  • Rot: Ihr Fahrzeug hat ein Ladeproblem erkannt.

 

Regelmäßige Ladevorgänge

Tesla Model 3 lädt automatisch bis zum festgelegten Grenzwert, sobald er an eine Ladesäule angeschlossen wird. Wir empfehlen, dass Sie Ihren Ladegrenzwert auf Ihren täglichen Bedarf einstellen und nur vor einer Reise länger laden.

Im Alltag bietet es sich daher an, bis ca 80% zu laden, und immer ainen Rest von 20% einzuplanen.  Das ermöglicht dann ca 350 km Reichweite bei Maximaler Akkuschonung. Ein tägliches Laden ist im Alltag oft nicht erforderlich.

 

Tesla Model 3 Performance werden ab 11.2.2019 ausgeliefert

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Mit einer SMS werden seit heute Besteller über die bevorstehende Lieferung unterrichtet.

Kurz davor erfolgt mit einer SMS die Aufforderung, Daten zur Auslieferung online einzugeben:

Hier wird der Lieferort, die Zahlungsart und die Versicherung abgefragt. Eine Versicherung zu bekommen ist derzeit leider noch sehr umständlich.

Wallboxen – Wo liegen die Unterschiede

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Das neue Fahrzeug ist ist bestellt, nun heißt es für viele erst mal Ladeinfrastruktur schaffen. Liegt bereits Strom am Stellplatz, findet sich in aller Regel eine Möglichkeit auch ohne große Investition das Fahrzeug zu laden. Eventuell wird ein Adapter benötigt, welche da Sinn machen habe ich hier mal zusammengefasst.

Wer nun etwas mehr möchte, muss sich eine Wallbox, bei Tesla auch Wall Connector genannt anschaffen. Hier stellt man schell fest, daß die Preise von etwa 400 Euro bis zu mehreren tausend Euro reichen.

Der Unterschied wird leider nicht sofort für jeden sichtbar.

Grundsätzlich ist zu unterscheiden zwischen Wallboxen, die ein fest angeschlagenes Kabel haben, und Wallboxen, die eine Typ2 Steckdose haben.

Der Vorteil des festen Kabels ist, daß man nur ins Fahrzeug Einstelen muss (evtl. Freischalten) und laden kann. Bei einer Dose muss ein Typ2 Ladekabel zum Anschluss benutzt werden. Das muss dann normalerweise aus dem Kofferraum geholt, und angeschlossen werden. Danach aber wieder eingepackt werden. Da schon die Kabel und Stecker relativ teuer sind sind die Boxen mit angeschlagenen Kabeln oft auch etwas teurer.

Die wichtigste Technische Unterscheidung steckt jedoch im Gerät selbst.

So sind 1-phasige Ladestationen am Markt, die gerade einmal 3,7 kW Ladeleistung bringen. Wenn das Fahrzeug nicht mehr Leistung aufnehmen kann, ist das ausreichend.Wer aber nach ein paar Jahren ein neues Fahrzeug kauft, muss dann neu investieren. 3-phasige Ladestationen  sollten daher eigentlich Standard sein. Diese ermöglichen oft eine Leistung bis zu 22 kW.

Doch jetzt kommt der „teuerste“ Unterschied. Wird 3-phasig geladen, muss die Ladestation mit einem FI-Schutzschalter „Typ B“ oder „Typ A EV“ ausgestattet sein. Dies kann entweder in der Wallbox eingebaut sein, oder im Verteilerschrank. Das bedeutet, fehlt dieser im Gerät werden etwa 300 Euro zusätzlich beim Elektriker fällig. Der Tesla Wall Connector verfügt übrigens über keinen eingebauten Fehlstromschutzschalter und ist daher für ca. 530 Euro bei Tesla im Verkauf.

Ein weiterer Unterschied der Geräte sind Features, die gerade bei der Montage im Freien wichtig sind. Es gibt Geräte, die immer, ohne Freischaltung Strom liefern (z.B. Tesla Wall Connector) , und Geräte, die per Schlüsselschalter, RFID-Karte oder Fernbedienung aktiviert werden. Eine weitere Funktionalität ist eine Abrechnungsmöglichkeit des verbrauchten Stroms. Hier werden jedoch oft monatliche Gebühren fällig. Ebenfalls ein Interessantes Feature ist die Möglichkeit die Leistung zu regeln. Abhängig von z.B. anderen Verbrauchen im Haus lassen sich manche Wallboxen z.B. mit der Hausautomatisierung steuern.

Eine einfache Laderegelung für den Tesla Wall Connector habe ich hier mal beschrieben,

Ein paar gängige Ladestationen werden hier verglichen:

https://www.oeamtc.at/tests/elektromobilitaet/systemvergleich-wallboxen-2018

Meine Favoriten sind diese hier:
als günstige Version, als sehr robuste Version, oder

der Tesla Wall Connector wegen des schicken Designs und dem fest angeschlagenen Kabel.

Tesla Model 3 – Übergabeorte

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Derzeit wird von Tesla die Auslieferung der ersten Tesla Model 3 an die normalen Kunden vorbereitet. Die Übergabe der Fahrzeuge ist nach aktuellem Stand in folgenden Tesla Service Center möglich. Die Auswahl des Servicecenters kann über den eigenen Account unter Tesla.com erfolgen. Nicht immer ist das vorgeschlagene Service Center jedoch das nächste.

Berlin-Schönefeld 
Alexander-Meißner Strasse 24 - 26 
12526 Berlin
Hamburg-Essener Straße
Essener Straße 4
22419 Hamburg

Stuttgart-Motorstraße
Motorstraße 38
70499 Stuttgart
Düsseldorf-Bonner Straße
Bonner Strasse 343-345
40589 Düsseldorf
München-Feldkirchen
Hohenlindner Str. 48A
85622 Feldkirchen
Frankfurt-Hanauer Landstraße
Hanauer Landstraße 551-555
60386 Frankfurt