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Dashcam und Musik in Tesla Model 3 nutzen

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Wie bei allen Teslas ab Software Version v9 und Autopilot Hardware 2.5 (Ab August 2017) hat auch Tesla Model 3 eine integrierte DashCam Funktion.

Diese nutzt die nach vorne gerichtete Kamera um Bereich des Rückspiegels. Diese ist geeignet um Videoclips auf einem USB-Stick zu speichern. Gerade nach Unfällen können diese aufgezeichneten Videos ein wichtiges Beweismittel sein. Eine Audioaufnahme erfolgt dabei nicht. Auch eine Parküberwachung findet nicht statt. Das Model 3 muss gestartet sein.

Die Benutzung ist einfach. Benötig wird ein FAT32 formatierter USB-Stick. Auf diesem muss am PC ein Ordner mit dem Namen TeslaCam angelegt werden. In diesem Ordner werden die Videos dann abgelegt.

Nach dem Einstecken dauert es ca 15 Sekunden, bis das neue Icon in der StatusZeile oben Rechts eingeblendet wird. Die Aufnahme startet automatisch. Die Symbole haben folgende Bedeutung:

Bildschirmfoto 2019-02-01 um 20.10.17Aufnahme lauft. Kurz antippen, um Aufnahmen zu sichern

Bildschirmfoto 2019-02-01 um 20.12.20Aufnahme pausiert. Zum pausieren einer Aufnahme einfach das Symbol lange gedrückt halten. Dies muss immer vor entfernen des USB-Sticks erfolgen.

Bildschirmfoto 2019-02-01 um 20.12.25Aufnahme gespeichert. Durch kurzes Antippen im Aufnahmemodus werden die letzten 10 Minuten gesichert, und vor überschreiben geschützt.

Um den Stick nun für DashCam, Überwachungskamera und Musik zu nutzen muss wie folgt vorgegangen werden:

Voraussetzungen

  • Windows 7, 8, 8.1, or 10.
  • Idealerweise diesen:  USB-Stick
  • Einen Fat32-Formatierer : Fat32Formatter ist ein Programm, das auch große Partitionen erstellen kann.

Vorgehen

Da die meisten USB-Sticks NTFS Formatiert sind muss der Stick zunächst partitioniert, und dann formatiert werden.

1. Zunächst das Programm Datenträgerverwaltung öffnen.

Bildschirmfoto 2019-03-13 um 20.25.55

Dann in der Datenträgerverwaltung den USB-Stick auswählen. In meinem Fall Laufwerk F.

Bildschirmfoto 2019-03-13 um 20.28.03.png

Nun das Volume löschen. Unbedingt das RICHTIGE auswählen 🙂

Bildschirmfoto 2019-03-13 um 20.28.37.png

Nun ist das Laufwerk leer, und wir schliessen die Datenträgerverwaltung.

Jetzt das Programm „DISKPART“ starten:

Bildschirmfoto 2019-03-13 um 20.32.06
Das müssen wir deshalb machen, da die Datenträgerverwaltung von Windows die Partitionen direkt formatieren möchte. Aber dann nur NTFS oder exFAT anbietet.

Zuerst führen wir den Befehl

list disk

aus, um herauszufinden, welche ID unser USB Stick hat. Das sollten wir anhand der Größe erkennen können.
mit select disk    – gefolgt von der Nummer des USB-Sticks wählen wir den stick aus. Wenn alles richtig war bringt list partition diese Ausgabe:
Bildschirmfoto 2019-03-13 um 20.38.11
Wir werden nun 16 GB für DashCam anlegen, und den Rest für Musikdateien:

Dazu folgende Befehle benutzen:

convert gpt

create partition primary size=16384 align=1024

create partition primary align=1024

Die 16GB-Partition kann direkt mit Windows formatiert werden. Größere Partitionen müssen mit Fat32Formatter formatiert werden.

Bildschirmfoto 2019-03-16 um 09.56.42

Die DashCam-Partition hat bei mir am besten nach Formatierung mit Windows funktioniert. Bei der anderen Partition war es egal.

 

 

Tesla Model 3 – Gesamtkosten

2 Antworten

An dieser Stelle möchte ich einmal auf die Gesamtkosten des Tesla Model 3 eingehen.  Ich hatte das ja bereits vor einigen Wochen gemacht, nun haben sich einige Voraussetzungen aber geändert.

Ich von einer Nutzdauer von 5 Jahren (60 Monaten) aus. Das scheint sicher für einige viel zu lange, ist aber auch die vom Finanzamt angenommene Nutzungsdauer für die Abschreibung (bei 20% Sonderabschreibung im Jahr der Anschaffung). Auch das Forschungsunternehmen „Kelly Blue Book“ geht von dieser Nutzungsdauer aus. Leider kann heute noch niemand sicher sagen, wie viel ein Tesla Model 3 in 5 Jahren noch Wert ist. Einer der größten Posten ist bei Fahrzeugen immer der Wertverlust. Die Schätzung größerer Beratungshäuser und Forschungsunternehmen gehen von einem Wiederverkaufswert von über 48% aus. Ich gehe in 5 Jahren von 35 % Restwert aus, da bis dahin auch die Basisvariante für unter 40000 Euro zu haben sein wird.

Als Neupreis setze ich für ein Model 3 Long Range AWD (also die Allradversion für Langstrecken) mit Premium-Innenausstattung  56.380€ an. Die Jährliche Fahrleistung setze ich mit 25.000 km an.

Das bedeutet, nach 5 Jahren hat das Fahrzeug 125.000 auf dem Tacho, aber noch 3 Jahre (oder 67000km) Garantie auf Batterie und Antriebsstrang. Wenn der Zustand passt, sollten im Idealfall noch 17.000 Euro zu erlösen sein, im schlechtesten Fall aber auch noch 13.000€, da auch in 5 Jahren bereits ein Elektro-Neuwagen für 23-25.000 realistisch ist.

5 Jahre Tesla Model 3 werden also einen Wertverlust von etwa 35.000€  haben.

Weiterer Posten ist die KFZ-Versicherung. Hier setze ich entsprechend der aktuellen Tarife für Vollkasko (500/500) etwa 1000 € pro Jahr an. Mit Wahl einer günstigeren Versicherung it hier aber Sparpotential. Etwa 5000€ summieren sich so in 5 Jahren.

KFZ-Steuer fällt keine an.

In den 5 Jahren werden 3 Reifensätze notwendig. Eigentlich rechnerisch fast egal, ob man auf Ganzjahresreifen, oder Sommer/Winter geht. Es werden 3200 € für Material und Arbeit zusammenkommen.

Die Fahrzeugpflege kostet auch Geld, sonst sinkt der Restwert erheblich. Ich kann da übrigens die Pflegeprodukte vin Swizöl sehr empfehlen. Ich kalkuliere mit 10€ / Monat plus zwei ordentliche Aufbereitungen in den 5 Jahren: also 900 € in den 5 Jahren. Da ist auch das Wasser für die Scheibenwaschanlage mitgerechnet.

Jetzt kommen noch die Stromkosten. 125.000 km x 180Wh x 0,29€ = 6500 €

Tesla schreibt keine Inspektionen vor. Empfehlung sind alle 40.000 km oder 24 Monate. Dabei werden dann Wischerblätter, Bremsflüssigkeit usw. getauscht. Die kosten belaufen sich auf ca 1200€ für die notwendigen 3 Inspektionen

Die Rechnung lautet also:

Wertverlust:     35.000 €

Versicherung      5.000 €

Reifen:           3.200 €

Pflege:             900 €

Strom:            6.500 €

Inspektionen      1.200 €

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Gesamt:          51.800 €

Das sind dann 0,41 € / km

Damit liegt man ziemlich gleich auf mit den Kosten eines Verbrenners. Auch wenn man nicht versucht an verschiedenen Stellen zu sparen.

 

Wer übrigens den Reifenwechsel selbst durchführen möchte benötigt unbedingt einen Wagenheberadapter :

Reifenwahl – Sommer, Winter oder Ganzjagresreifen

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Reifen sind ein wichtiger Bestandteil des Fahrzeugs. Und ein Verschleissteil, das das Elektrofahrzeug mit den Verbrennern gemeinsam hat.

Beim Kauf des Tesla Model 3 kann bei der Version „Long Range AWD“ zwischen 18 Zoll (235/45R18) und 19 Zoll (235/40R19) gewählt werden. Die Lieferung erfolgt mit Sommerreifen vom Typ Michelin Pilot Sport 4

Lediglich bei der Performance-Version sind ausschließlich 20 Zoll möglich, und auch die kleineren Größen aufgrund der größeren Bremsen nicht verfügbar montierter.

Für viele kommt jetzt die Frage, welche Reifen für den Winter benötigt werden. Zulässig sind sowohl Winterreifen als auch Ganzjahresreifen.  Ganzjahresreifen, auch „All Season“ genannt sind ein Kompromiss zwischen Sommer und Winterreifen. Vorteilhaft ist, daß man diese eben nicht wechseln muss. Nachteilig ist der etwas längere Bremsweg, die geringere Laufleistung und der etwas höhere Verbrauch. Preislich verursachen beide Reifenarten etwa die selben Kosten.  Wie stark sich der Mehrverbrauch hier negativ auf die Reichweite auswirkt ist umstritten. Ich fahre selbst Ganzjahresreifen, und habe noch keine schlechten Erfahrungen gemacht. Meine Empfehlung ist hier der Michelin Cross Climate XL. Das Datenblatt gibt es hier.

Kostenvergleich:

Tesla empfiehlt das Umsetzen der Reifen alle 10000 km. Ich habe dies hier nicht mit eingerechnet, da dies sowohl bei Ganzjahresreifen, als auch bei Sommer/Winterreifen gemacht werden muss.

Sommer & Winterreifen

Für viele die Beste Option. Doch es muss natürlich ein 2. Felgensatz mit Reifen angeschafft werden. Diese müssen regelmäßig (2x/Jahr) gewechselt werden. Ich rechne mal mit 5 Jahren Fahrzeugnutzung, und 25000 km / Jahr. Die Reifen halten ca 40000 km.

Anschaffung 1. Winterreifen + Felgen        1500 €
Anschaffung 2. Winterreifen (40000km)        800 €
Anschaffung 2. Sommerreifen                  700 €
10x Reifenwechsel                            200 €
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Summe                                       3200 €

Ganzjahresreifen

Jetzt die Rechnung beim Umstieg auf Ganzjahresreifen. Ich rechne wieder mit 5 Jahren Fahrzeugnutzung, und 25000 km / Jahr. Die Reifen halten ca 30000 km. Ein zweiter Felgensatz ist nicht notwendig. Die Original-Sommerreifen werden im ersten Winter nach 20000 km entfernt.

Anschaffung 1. Ganzjahresreifen              800 €
Anschaffung 2. Ganzjahresreifen (50000km)    800 €
Anschaffung 3. Ganzjahresreifen (80000km)    800 €
Anschaffung 4. Ganzjahresreifen (120000km)   800 €
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Summe                                       3200 €

Wer übrigens den Reifenwechsel selbst durchführen möchte benötigt unbedingt einen Wagenheberadapter :

Klarstellung der Formulierung „noch nie eine Probefahrt bei uns unternommen“

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Die Bedingungen im Empfehlungsprogramm und der Rückgaberichtlinie haben folgenden Text:

„Als Tesla Besitzer können Sie bis zu fünf Freunden sechs Monate kostenlose Supercharger-Nutzung verschaffen, wenn diese ein neues Model S, Model X oder Model 3 kaufen. Sollten Ihre Freunde ordern, ohne je eine Probefahrt bei uns unternommen zu haben, erhalten Sie zusätzliche drei Monate kostenlose Supercharger-Nutzung. Sie haben zudem das Recht, innerhalb von drei Kalendertagen nach der Auslieferung ihr Fahrzeug zurückzugeben.“

Bisher war hier die Meinung, daß die 3 Monate zusätzliche kostenlose Superchrger – Nutzung bei Nutzung eines Empfehlungslinks (z.B. https://ts.la/marcus60858 ) für jeden gültig sind, der noch nie ein Model 3 Probegefahren ist.

Dies ist jedoch nicht der Fall. Die Hotline erklärt dazu, daß hier ganz klar steht „ohne je eine Probefahrt bei uns unternommen zu haben“, und sich dies auf ALLE Tesla-Modelle bezieht.

Auch die Rückgaberichtlinie enthält den Text:

„Die reguläre Rückgabefrist beträgt einen (1) Kalendertag nach der Lieferung. Wenn Sie Ihr Fahrzeug übernommen haben, ohne jemals eine Probe- oder Demofahrt mit uns unternommen zu haben, verstehen wir, dass Sie möglicherweise zusätzliche Zeit benötigen, um Ihr Fahrzeug kennenzulernen. In diesem Fall haben Sie drei (3) Kalendertage nach Lieferung Zeit, um Ihr Fahrzeug zurückzugeben, vorbehaltlich der Bedingungen dieser Richtlinie“.

Weiter unten ist zu lesen “

„Ziel dieser Rückgaberichtlinie ist es, Ihr Vertrauen in den Kauf eines Tesla-Fahrzeugs zu stärken, und zwar zusätzlich zu allen anderen Rechten, die Sie möglicherweise nach geltendem Recht haben.“

Ob das Vertrauen gestärkt wird, wenn eine Firma mit derartigen Klauseln etwas suggeriert, ist zwar fraglich, wird aber einen Interessenten vermutlich auch nicht vom Kauf abhalten. Ich hatte mich zwar auch über 9 Monte gratis Supercharger gefreut, aber auch mit 6 Monaten kann man das System ausgiebig testen.

Tesla entlässt tausende Mitarbeiter

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Trotzt vielversprechender Verkaufszahlen des Tesla Model 3, das zwischenzeitlich über 200.000 mal hergestellt wurde, wird sich Tesla von einem Teil der Mitarbeiter trennen. Dazu wendete sich Elon Musk per Mail an seine Mitarbeiter. Die Mail wurde auf Tesla.com veröffentlicht:

Tesla.com – Blog

Hier ein Auszug:

As we all experienced first-hand, last year was the most challenging in Tesla’s history. However, thanks to your efforts, 2018 was also the most successful year in Tesla’s history: we delivered almost as many cars as we did in all of 2017 in the last quarter alone and nearly as many cars last year as we did in all the prior years of Tesla’s existence combined! Model 3 also became the best-selling premium vehicle of 2018 in the US. This is truly remarkable and something that few thought possible just a short time ago.

Looking ahead at our mission of accelerating the advent of sustainable transport and energy, which is important for all life on Earth, we face an extremely difficult challenge: making our cars, batteries and solar products cost-competitive with fossil fuels. While we have made great progress, our products are still too expensive for most people. Tesla has only been producing cars for about a decade and we’re up against massive, entrenched competitors. The net effect is that Tesla must work much harder than other manufacturers to survive while building affordable, sustainable products.

In Q3 last year, we were able to make a 4% profit. While small by most standards, I would still consider this our first meaningful profit in the 15 years since we created Tesla. However, that was in part the result of preferentially selling higher priced Model 3 variants in North America. In Q4, preliminary, unaudited results indicate that we again made a GAAP profit, but less than Q3. This quarter, as with Q3, shipment of higher priced Model 3 variants (this time to Europe and Asia) will hopefully allow us, with great difficulty, effort and some luck, to target a tiny profit.

However, starting around May, we will need to deliver at least the mid-range Model 3 variant in all markets, as we need to reach more customers who can afford our vehicles. Moreover, we need to continue making progress towards lower priced variants of Model 3. Right now, our most affordable offering is the mid-range (264 mile) Model 3 with premium sound and interior at $44k. The need for a lower priced variants of Model 3 becomes even greater on July 1, when the US tax credit again drops in half, making our car $1,875 more expensive, and again at the end of the year when it goes away entirely.

Sorry for all these numbers, but I want to make sure that you know all the facts and figures and understand that the road ahead is very difficult. This is not new for us – we have always faced significant challenges – but it is the reality we face. There are many companies that can offer a better work-life balance, because they are larger and more mature or in industries that are not so voraciously competitive. Attempting to build affordable clean energy products at scale necessarily requires extreme effort and relentless creativity, but succeeding in our mission is essential to ensure that the future is good, so we must do everything we can to advance the cause.

As a result of the above, we unfortunately have no choice but to reduce full-time employee headcount by approximately 7% (we grew by 30% last year, which is more than we can support) and retain only the most critical temps and contractors. Tesla will need to make these cuts while increasing the Model 3 production rate and making many manufacturing engineering improvements in the coming months. Higher volume and manufacturing design improvements are crucial for Tesla to achieve the economies of scale required to manufacture the standard range (220 mile), standard interior Model 3 at $35k and still be a viable company. There isn’t any other way.

To those departing, thank you for everything you have done to advance our mission. I am deeply grateful for your contributions to Tesla. We would not be where we are today without you.

For those remaining, although there are many challenges ahead, I believe we have the most exciting product roadmap of any consumer product company in the world. Full self-driving, Model Y, Semi, Truck and Roadster on the vehicle side and Powerwall/pack and Solar Roof on the energy side are only the start.

I am honored to work alongside you.

Thanks for everything,
Elon