Archiv der Kategorie: Zubehör

Dashcam und Musik in Tesla Model 3 nutzen

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Wie bei allen Teslas ab Software Version v9 und Autopilot Hardware 2.5 (Ab August 2017) hat auch Tesla Model 3 eine integrierte DashCam Funktion.

Diese nutzt die nach vorne gerichtete Kamera um Bereich des Rückspiegels. Diese ist geeignet um Videoclips auf einem USB-Stick zu speichern. Gerade nach Unfällen können diese aufgezeichneten Videos ein wichtiges Beweismittel sein. Eine Audioaufnahme erfolgt dabei nicht. Auch eine Parküberwachung findet nicht statt. Das Model 3 muss gestartet sein.

Die Benutzung ist einfach. Benötig wird ein FAT32 formatierter USB-Stick. Auf diesem muss am PC ein Ordner mit dem Namen TeslaCam angelegt werden. In diesem Ordner werden die Videos dann abgelegt.

Nach dem Einstecken dauert es ca 15 Sekunden, bis das neue Icon in der StatusZeile oben Rechts eingeblendet wird. Die Aufnahme startet automatisch. Die Symbole haben folgende Bedeutung:

Bildschirmfoto 2019-02-01 um 20.10.17Aufnahme lauft. Kurz antippen, um Aufnahmen zu sichern

Bildschirmfoto 2019-02-01 um 20.12.20Aufnahme pausiert. Zum pausieren einer Aufnahme einfach das Symbol lange gedrückt halten. Dies muss immer vor entfernen des USB-Sticks erfolgen.

Bildschirmfoto 2019-02-01 um 20.12.25Aufnahme gespeichert. Durch kurzes Antippen im Aufnahmemodus werden die letzten 10 Minuten gesichert, und vor überschreiben geschützt.

Um den Stick nun für DashCam, Überwachungskamera und Musik zu nutzen muss wie folgt vorgegangen werden:

Voraussetzungen

  • Windows 7, 8, 8.1, or 10.
  • Idealerweise diesen:  USB-Stick
  • Einen Fat32-Formatierer : Fat32Formatter ist ein Programm, das auch große Partitionen erstellen kann.

Vorgehen

Da die meisten USB-Sticks NTFS Formatiert sind muss der Stick zunächst partitioniert, und dann formatiert werden.

1. Zunächst das Programm Datenträgerverwaltung öffnen.

Bildschirmfoto 2019-03-13 um 20.25.55

Dann in der Datenträgerverwaltung den USB-Stick auswählen. In meinem Fall Laufwerk F.

Bildschirmfoto 2019-03-13 um 20.28.03.png

Nun das Volume löschen. Unbedingt das RICHTIGE auswählen 🙂

Bildschirmfoto 2019-03-13 um 20.28.37.png

Nun ist das Laufwerk leer, und wir schliessen die Datenträgerverwaltung.

Jetzt das Programm „DISKPART“ starten:

Bildschirmfoto 2019-03-13 um 20.32.06
Das müssen wir deshalb machen, da die Datenträgerverwaltung von Windows die Partitionen direkt formatieren möchte. Aber dann nur NTFS oder exFAT anbietet.

Zuerst führen wir den Befehl

list disk

aus, um herauszufinden, welche ID unser USB Stick hat. Das sollten wir anhand der Größe erkennen können.
mit select disk    – gefolgt von der Nummer des USB-Sticks wählen wir den stick aus. Wenn alles richtig war bringt list partition diese Ausgabe:
Bildschirmfoto 2019-03-13 um 20.38.11
Wir werden nun 16 GB für DashCam anlegen, und den Rest für Musikdateien:

Dazu folgende Befehle benutzen:

convert gpt

create partition primary size=16384 align=1024

create partition primary align=1024

Die 16GB-Partition kann direkt mit Windows formatiert werden. Größere Partitionen müssen mit Fat32Formatter formatiert werden.

Bildschirmfoto 2019-03-16 um 09.56.42

Die DashCam-Partition hat bei mir am besten nach Formatierung mit Windows funktioniert. Bei der anderen Partition war es egal.

 

 

Reifenwahl – Sommer, Winter oder Ganzjagresreifen

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Reifen sind ein wichtiger Bestandteil des Fahrzeugs. Und ein Verschleissteil, das das Elektrofahrzeug mit den Verbrennern gemeinsam hat.

Beim Kauf des Tesla Model 3 kann bei der Version „Long Range AWD“ zwischen 18 Zoll (235/45R18) und 19 Zoll (235/40R19) gewählt werden. Die Lieferung erfolgt mit Sommerreifen vom Typ Michelin Pilot Sport 4

Lediglich bei der Performance-Version sind ausschließlich 20 Zoll möglich, und auch die kleineren Größen aufgrund der größeren Bremsen nicht verfügbar montierter.

Für viele kommt jetzt die Frage, welche Reifen für den Winter benötigt werden. Zulässig sind sowohl Winterreifen als auch Ganzjahresreifen.  Ganzjahresreifen, auch „All Season“ genannt sind ein Kompromiss zwischen Sommer und Winterreifen. Vorteilhaft ist, daß man diese eben nicht wechseln muss. Nachteilig ist der etwas längere Bremsweg, die geringere Laufleistung und der etwas höhere Verbrauch. Preislich verursachen beide Reifenarten etwa die selben Kosten.  Wie stark sich der Mehrverbrauch hier negativ auf die Reichweite auswirkt ist umstritten. Ich fahre selbst Ganzjahresreifen, und habe noch keine schlechten Erfahrungen gemacht. Meine Empfehlung ist hier der Michelin Cross Climate XL. Das Datenblatt gibt es hier.

Kostenvergleich:

Tesla empfiehlt das Umsetzen der Reifen alle 10000 km. Ich habe dies hier nicht mit eingerechnet, da dies sowohl bei Ganzjahresreifen, als auch bei Sommer/Winterreifen gemacht werden muss.

Sommer & Winterreifen

Für viele die Beste Option. Doch es muss natürlich ein 2. Felgensatz mit Reifen angeschafft werden. Diese müssen regelmäßig (2x/Jahr) gewechselt werden. Ich rechne mal mit 5 Jahren Fahrzeugnutzung, und 25000 km / Jahr. Die Reifen halten ca 40000 km.

Anschaffung 1. Winterreifen + Felgen        1500 €
Anschaffung 2. Winterreifen (40000km)        800 €
Anschaffung 2. Sommerreifen                  700 €
10x Reifenwechsel                            200 €
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Summe                                       3200 €

Ganzjahresreifen

Jetzt die Rechnung beim Umstieg auf Ganzjahresreifen. Ich rechne wieder mit 5 Jahren Fahrzeugnutzung, und 25000 km / Jahr. Die Reifen halten ca 30000 km. Ein zweiter Felgensatz ist nicht notwendig. Die Original-Sommerreifen werden im ersten Winter nach 20000 km entfernt.

Anschaffung 1. Ganzjahresreifen              800 €
Anschaffung 2. Ganzjahresreifen (50000km)    800 €
Anschaffung 3. Ganzjahresreifen (80000km)    800 €
Anschaffung 4. Ganzjahresreifen (120000km)   800 €
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Summe                                       3200 €

Wer übrigens den Reifenwechsel selbst durchführen möchte benötigt unbedingt einen Wagenheberadapter :

Unterschied 1-phasiges und 3-phasiges laden

1 Antwort

In Deutschland ist es durchaus üblich, daß in jedem Haus „3-phasiger“ Strom, auch Dreiphasenwechselstrom oder „Drehstrom“ genannt vorhanden ist. Das bedeutet, das 3 Leiter ins Haus gelegt werden (L1, L2, L3), die dann entsprechend der genutzten Geräte verteilt werden. Zu einer normalen Steckdose (Schuko-Steckdose) wird dabei nur einer der Leiter geführt, während große Verbraucher wie Durchlauferhitzer alle 3 Phasen bekommen, und so deutlich mehr Leistung aus dem Netz nutzen können.

Drehstrom-Steckdosen sind normalerweise Rote CEE-Dosen, die in der Ausführung 16A und 32A üblich sind. 32A, bzw 16A ist die maximale Stromstärke, die über einen Einzelnen Leiter fliessen darf.

Es ist durchaus möglich, nur einen einzigen der 3 Leiter aus einer Drehstromdose zu nutzen. Adapter hierfür sind im Handel erhältlich, und ermöglichen dann den Anschluss eines normalen 1-phasigen Ladegeräts, wie dem beim Tesla Model 3 mitgelieferten Ladegerät (UMC).

Über eine normale Steckdose sind dann durch Nutzung 1 Leiters und zusätzlich des Neutralleiters und der Erdung 16 A Stromentnahme möglich.

Bei 16A und einer Spannung von 230V bedeutet das eine mögliche Leistung von 3,7kW.

Wird nun ein 3-phasiges Ladegerät, wie der Juice Booster oder ein anderes mobiles Ladegerät benutzt (z.B. mobiles EVSE) ist dies auf 3 Leitungen parallel, also an einer CEE-16 Dose mit bis zu 11000W = 11kW möglich.

Hierbei werden nicht die 400V, die zwischen 2 Phasen vorhanden sind benutzt, sondern nur die 230V zwischen Phase und Neutralleiter.

Hier sollte aber unbedingt die Anschlussleistung des Hausanschlusses beachtet werden. Ich habe es nicht selten gesehen, daß gerade in alten Häusern auch mehrere CEE16 und CEE32 Dosen vorhanden waren, der Hausanschluss durch mehrere Durchlauferhitzer aber schon nahe an der Belastungsgrenze war. Hier macht es Sinn, dann über ein Lastmanagement nachzudenken. Der Tesla steht möglciherweise ja auch die ganze Nacht, und muss nicht unbedingt während alle duschen und gekocht wird mit 22kW laden.

Auch wenn ein 1-Phasiges Ladekabel benutzt wird, ist es im Regelfall sinnvoll bei vorhandener CEE-Dose in der Garage diese mit hochwertigem Adapter zu benutzen, anstatt eine alte Schukodose mit unbekannten Abzweigungen und möglicherweise schlechten Klemmen zu benutzen.

Die Kosten, die Beim Laden zu Hause Entstehen habe ich einmal hier zusammengefasst.

Sinnvolles Zubehör für Tesla Model 3

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Derzeit ist der Markt an Zubehörteilen natürlich noch recht überschaubar in Deutschland. Auch einen Webshop betreibt Tesla hier noch nicht. Tesla kann zwar grundsätzlich (fast) alles an Zubehör bestellen, doch dies ist nur im Servicecenter möglich.

Ich stelle mal ein Paar Zubehör-Teile vor:

Model 3 Aero Wheel Cap Kit

1458216-00-a_0Foto:Tesla

Wenn die Aero Plastikfelgen entfernt werden, kommt eine ganz ansehnliche Felge zum Vorschein. Die Abdeckungen für die Schrauben sind als Zubehör erhältlich.

Model 3 Displayschutzfolie

Das Display ist einigen Berührungen ausgesetzt. Um unansehnliche Kratzer durch an den Fingern befindlichen Schmutz vorzubeugen ist eine solche Folie sehr zu empfehlen (

Model 3 Keyfob

Wer weiterhin eine „Antike“ Art Schlüssel in der Tasche möchte, hat sicher Interesse an dem derzeit leider ausverkauften „Keyfob“. Wie dieser funktioniert erzähle ich hier.

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Review: Ladekabel – Organizer

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Ich habe mir passend zum Design meines neuen Tesla Wall Connectors nun noch einen Kabelorganizer(Link) bestellt. Ich habe ja das 6,5m lange Kabel benötigt, da die 2,5m viel zu Kurz sind.

Der Tesla Wall Connector kostet übrigens regulär bei Tesla 530 Euro. Ich habe einen aus der Nachbarschaft bei eBay Kleinanzeigen gefunden, und 450 Euro bezahlt.

Das Teil macht einen hochwertig verarbeiteten Eindruck. Daher klare Empfehlung !

 

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