Die Fahrgestellnummer von Tesla Model 3 lässt sich in einzelne Informationen zerlegen.

Die Fahrgestellnummer ist 17-stellig und sieht etwa so aus:

5YJ3E7EB8KF2325xx

Die Bedeutung der einzelnen Ziffern seht Ihr hier:

• Ziffer 1 – 3: Herstellerkennung
  • 5YJ = Tesla Inc.
• Ziffer 4: Serie
  • S = Tesla Model S
  • X = Tesla Model X
  • 3 = Tesla Model 3
• Ziffer 5: Body Type and Gross Vehicle Weight Rating (GVWR)
  • E= Sedan 4 Dr / LHD
• Ziffer 6: Restraint System
  • 1= Type 2 manual seatbelts (FR, SR*3) with front airbags, PODS, side inflatable restraints, knee airbags (FR)
  • A = Type 2 manual seatbelts (FR, SR*3, TR*2) with front airbags, PODS, side inflatable restraints, knee airbags (FR)
  • B = Type 2 manual seatbelts (FR, SR*2, TR*2) with front airbags, PODS, side inflatable restraints, knee airbags (FR)
  • D= Type 2 Manual seatbelts (FR, SR*3) with front airbags. PODS, side inflatable restraints, knee airbags (FR)
  • 7 = Type 2 manual seatbelts (Front, Rear*3) with Front Airbags, Side Inflatable Restraints & Active Hood
• Ziffer 7: Antriebsart
  • E = Electric
• Ziffer 8: Motor
  • 1= Single Motor – Standard
  • 3= Single Motor – Performance
  • 2 = Dual Motor (standard)
  • 4 = Dual Motor (performance)
  • A= Single Motor – Standard
  • B= Dual Motor – Standard
• Ziffer 9: Prüfziffer
• Ziffer 10: Modelljahr
  • K = 2019
• Ziffer 11: Werk
  • F = Fremont, CA
• Ziffer 12-17: Eindeutige Seriennummer

Meine Empfehlung für Teslafahrer:

Nie wieder Strafzettel für vergessene Parkscheibe bekommen !

Die Kommunikation der Wallboxen untereinander ist recht einfach geregelt. Genutzt wird eine RS485 Schnittstelle, über welche mehrere Tesla Wall Connector miteinander verbunden werden können.

Eine der Boxen ist „Master“, die anderen werden vom Master geregelt und „Slaves“ genannt. Am „Master“ wird über ein Einstellrad die maximale Stromstärke, der Leitung gewählt, an den „Slaves“ wird die Einstellung „F“ = Slave-Mode gewählt. Intern geben sich die Geräte eine zufällige ID, im folgenden MasterID und SlaveID genannt. Ich habe mal Master auf „77 77“ und Slave auf „66 66“ gesetzt ind den Beispielen.

Nach dem Einschalten des Stroms sendet der Master über die RS485-Schnittstelle zunächst 5 x die Nachricht „LINKREADY1“, und danach nis zu 5 mal „LINKREADY2“.

Sämtliche Nachrichten beginnen immer mit C0, und enden auch auf eine Prüfziffer und C0.

Die Nachricht Linkready1 sieht also wie folgt aus:

CO FC E1 77 77 00 00 00 00 00 00 00 00 00 31 C0

Die Nachricht Linkready2 sieht so aus:

CO FB E2 77 77 00 00 00 00 00 00 00 00 00 35 C0

Ein Slave antwortet nun ebenfalls mit einer LINKREADY Nachricht:

C0 FD E2 66 66 00 0C 80 00 00 00 00 00 00 AF C0

0C 80 gibt die Version (also EU oder US=1F 40) an.

Nach Erhalt der Slave-Nachricht beginnt der Master mit dem Senden eines „Hearbeat“ ca 1x pro Sekunde:

C0 FB E0 77 77 66 66 05 07 d0 01 00 00 00 FF C0

Der Slave antwortet darauf z.B. mit:

C0 FD E0 66 66 77 77 04 00 00 00 19 00 00 FF C0

Das 8.Byte gibt den Status an:

00 = READY,  01 =Eingesteckt und lädt, 04 Eingesteckt und startet bald.

Byte 9+10 geben die maximale Leistung ( wie von Master vorgegeben) an

Byte 11+12 geben die derzeit konsumierte Leistung an.

Es ist somit sehr einfach, dem Tesla Wall Connector auch zu steuern, um eine vorgegebene Ladeleistung zu setzen, und damit z.B. den Überschuss der Solaranlage zu verarbeiten.

Der Hacker-Wettbewerb Pwn2Own bietet die Möglichkeit einen Tesla Model 3 zu gewinnen – für den, der ihn knackt.

Doch auch außerhalb dieser Veranstaltung bietet Tesla Hacken auf dem Online-Portal “Bugcrowd” Preise zwischen 100 bis zu 15.000 Dollar für das Entdecken von Schwachstellen.

Mit Veröffentlichung der neuen Liste der förderfähigen Elektrofahrzeuge ist Tesla nun nicht mehr auf dieser zu finden.

Bisher war das Tesla Model S durch das Vorhanden sein einer Basisversion noch förderfähig. Mit Abschaffung der Basisversion liegt der Listenpreis jedoch deutlich über der 60000 Euro Grenze. Wann und ob Tesla Model 3 auf die Liste aufgenommen wird steht noch nicht fest. Bisher soll Tesla noch keinen vollständigen Antrag eingereicht haben.

Ich habe heute einen 3-phasigen (alten) Mobile Connector bekommen, allerdings ohne Adapter. Ich hatte mich daher entschieden, daran fest einen roten  CEE16–Stecker zu montieren.

Wichtig ist dabei, dass ein Widerstand zwischen Ground und Pin 6 von 51kΩ eingebaut werden muss, um den Ladestrom mitzuteilen.

Hier die Belegungen, die ich gefunden habe. Bilder folgen.

16A 3-phase Red IEC 60309 CEE 
1. Ground
2. Neutral
3. L3
4. L2
5. L1
6. Pilot
7. Not Connected

Resistor between 1 (Ground) and 6 („Pilot“): 51kΩ

13A Schuko
1. Ground
2. Neutral
3. L1
4. Not Connected
5. Not Connected
6. Pilot
7. Not Connected

Resistor between 1 (Ground) and 6 („Pilot“): 100kΩ

32A 1-phase Blue IEC 60309 CEE
1. Ground
2. Neutral
3. L1
4. L1
5. L1
6. Pilot
7. Not Connected

Resistor between 1 (Ground) and 6 („Pilot“): 20kΩ

10A UK plug
1. Ground
2. Neutral
3. Not Connected
4. Not Connected
5. L1
6. Pilot
7. Not Connected

Resistor between 1 (Ground) and 6 („Pilot“): 200kΩ

Weitere Ca 15.000 Internationale VINs wurden heute registriert. Damit werden in den nächsten Tagen auch die ersten Chinesischen Fahrzeuge produziert.

Ab jetzt ist es möglich auf die App zuzugreifen. Viele Funktionen gibt es vor Zuteilung der VIN zwar noch nicht, aber es gibt ein paar Videos und Zugriff auf die Refferer Seite. Leider hat noch niemand sich von dieser Seite zum bestellen animieren lassen und den Link https://ts.la/60858 benutzt.

Es gibt mehrere Berichte, dass Model 3 bald an Pier 80 in San Francisco verladen wird.

Das Schiff (wahrscheinlich Glovis Captain) steht jedoch noch nicht bereit, und wird am 9.1. gegen 21 Uhr ankommen.

Quelle: MarineTraffic

Da derzeit noch keine Probefahrten in Europa möglich sind, und auch in den Ersten Wochen des Verkaufsstart sicher nicht in großem Umfang stattfinden können, räumt Tesla ein Rückgaberecht bei Nichtgefallen ein. Dieses beträgt 3 Kalendertage ab Übergabe des Fahrzeugs, wenn noch nie eine Probefahrt oder Demofahrt gemacht wurde. Leider geht aus den Bedingungen nicht hervor, ob die 3 Tage auch eingeräumt werden, wenn eine Probefahrt mit einem anderen Modell (z.B. Model X) unternommen wurde.

https://www.tesla.com/de_DE/support/tesla-return-policy

Die Bedingungen scheinen überschaubar:

• Wir akzeptieren, Ihr Fahrzeug zurückzunehmen, wenn das Fahrzeug:
  • zum Zeitpunkt der Rückgabe eine Kilometerleistung von weniger als 800 km erfolgt ist;
  • eine begrenzte Tesla-Neufahrzeuge Garantie aufweist, die nicht entwertet worden ist;
  • nicht als möglicher Anreiz oder Vergünstigung beantragt oder angefordert worden ist;
  • sich in neuem Zustand befindet, ohne Beschädigung oder unübliche Abnutzung; und
  • nicht an eine natürliche oder juristische Person weiterverkauft oder übertragen worden ist.

Ziel dieser Rückgaberichtlinie ist es, Ihr Vertrauen in den Kauf eines Tesla-Fahrzeugs zu stärken, und zwar zusätzlich zu allen anderen Rechten, die Sie möglicherweise nach geltendem Recht haben.

Wie Problemlos das in der Praxis ablaufen kann wird ist natürlich noch nicht bekannt.

Wer mit dem Gedanken spielt zu bestellen, und 9 Monate gratis supercharger nutzen möchte, kann meinen Referral Link ( http://ts.la/marcus60858 ) nutzen, oder per Mail angeben. Ihr unterstützt damit den Erhalt dieser Seite, und den weiteren Ausbau von Lademöglichkeiten im Raum Karlsruhe.

Der Umbau der Supercharger geht voran. Eine Übersicht der bereits umgebauten Standorte findet sich hier:

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1N7CjkpUITPmj3ObOvTZnH8AtgmsinqOJ_ZR2MNJFnVI/htmlview?fbclid=IwAR1QoaXEjq5ns9qMzHEv0oMOaWqtqp5PH24meT2TSBT6wtOLDP-V0PtgpKU

Es werden nun täglich Standorte umgerüstet. An einigen Stationen wird nur ein Teil der Säulen mit den neuen Steckern versehen, an kleineren Standorten werden alle Sperchsrger erweitert.

5.1.2018: Tesla benötigt jetzt täglich neue EU VINs. Das bedeutet, dass ca 10.000 Fahrzeuge ganz nahe vor der Produktion stehen, oder bereits produziert werden.

Tip zur Verschönerung des Innenraums eures neuen Model 3:

1.  Schlüsselkarte: Es werden 2 Karten mitgeliefert
2.  Smartphone: Hierzu wird die TeslaApp benutzt
3.  KeyFob: Dieser ist allerdings derzeit noch nicht bestellbar. Der Preis wird bei ca 150€ liegen

Foto: Tesla

5.1.2019: Model3guru.com hat eine rudimentäre Emulation des Bildschirms erstellt. Dami kann man schonmal ein wenig spielen.

http://www.model3guru.com/model3-screen-emulator

Die aktuellste Version des Handbuchs gibt es hier:

Klicke, um auf Model%203%20Owners%20Manual.pdf zuzugreifen